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液壓泵及液壓馬達檢修方案

來源: 武漢星興達液壓氣動設備有限公司 >> 進入該公司展臺..
2019/05/23 16:05:28 已瀏覽:次



  一、液壓泵(齒輪泵、葉片泵、柱塞泵)的檢修方案


  1、  齒輪泵


  齒輪泵的特點:齒輪泵對油液的要求低,初期因為壓力低,所以一般用在低壓系統中,先隨著技術的發展,現在齒輪泵的壓力可以做到25Mpa左右,常用在廉價工程機械和農用機械方面,當然在一般液壓系統中也有用的,其缺點是油液脈動大,不能變量,優點是自吸性能好。


  輪泵使用較長時問后,齒輪各相對滑動面會產生磨損和刮傷,端面的磨損導致軸向問隙增大,齒輪圓的磨損導致徑向間隙增大,齒形的磨損噪聲增大。


  1.1齒輪修復


  ①齒形修理:用細紗紙或油石去除拉傷或已磨成多棱形部位的毛刺,再將齒輪嚙合面調換方位適當對研,潔洗后可繼續使用,但對于用肉眼能觀察到的嚴重磨損件,應予更換;


  ②端而修理:輕微磨損者,可將兩齒輪同時放在0#砂紙上擦磨拋光,磨損拉傷嚴重時可將兩齒輪同時放在平磨床上磨去少許,再用金相砂紙拋光。此時泵體也應磨去同樣的尺寸,兩齒輪厚度差在0. 005mm以內,齒輪端面與孔的垂直度都應控制在0. 005mm以內;


  ③齒頂圓:齒輪泵的齒輪在徑向不平衡力F作用下,一般會出現磨損。齒頂圓磨損后,對低壓齒輪泵的容積效率影響不大,但對高中壓齒輪泵,則應考慮電鍍外圓或更換齒輪。


  1. 2泵體修復


  泵體的修復主要是內腔與齒輪齒頂圓相接面,且多發生吸油側,如泵體屬于對稱型,可將泵體翻轉180度安裝再用。泵體內的上、下兩個圓弧面,允許有輕度拉傷。如起毛刺,可用油石條打磨平。


  1.3前后蓋修復


  前后蓋主要是裝配后,與齒輪滑動的接觸端面的磨損與拉傷,如磨損和拉傷不嚴重,可以研磨端面修復,磨損拉傷嚴重,可在平面磨床上磨去端面上之溝痕.但此時,困油卸荷槽的深度變淺,對消除閉死容積的困油不力。


  1.4泵軸修復


  齒輪泵泵軸的失效形式主要是與滾針軸承相接觸處容易磨損,少量的產生彎折.如果輕微磨損,可以拋光修復,如果磨損嚴重,則需重新加工,長短軸上的鍵槽對中心線有平行度和對稱度要求,裝在軸上的平鍵與齒鍵槽的配合間歇均不能過大,軸不得在齒輪內產生徑向擺動,軸頸與安裝齒輪部分軸的配合表面的同心度為0.01 mm,兩軸頸的同心度為0.02-0.03mm。


  1.5油封及其它橡膠密封件,應予更換。


  因為密封件長時間處于高壓狀態,己失效,拆下后,不能恢復原狀。重新裝上去,密封不好,肯定會出現壓力上不去、漏油等現象。


  1.6齒輪泵組裝,對齒輪泵的關鍵零件的要求如下:


  泵體應比齒輪寬0.01-0.02mm


  一對齒輪的寬度誤差不得大于0.005mm


  側板厚度的公差為0.01-0.02mm


  如齒輪泵采用浮動軸套時,同一側的兩個軸套外端面的寬度誤差,不得大于0.005mm。


  2、葉片泵


  高壓葉片泵的特點:對油液的要求居中,早期的葉片泵受定子曲線和材料的影響,壓力不能達到太高,現在高壓葉片泵可以做到21M Pa,因為其啟動力矩小,常用在汽車助力泵上,和齒輪泵及柱塞泵相比,脈動居中,自吸性能居中。


  2.1拆開葉片泵后,應檢查葉片泵的以下幾方面:


  定子內曲線的磨損情況,配流盤的磨損情況。這些磨損與輸出流量、壓力下降,內泄漏增大,元件發熱等有關,也與壓力波動增大有關。定子內曲線的磨損主要發生在吸油過渡區。為避免泵抽空,嚴禁使用精密過濾器。對于葉片泵,油液的清潔度應達到標準等級16 / 19級,使用的過濾器精度大多為25~30un。


  2.2測量方法:


  葉片在轉子槽內,能自由靈活移動,保證其間隙為0.015~0.025mm;


  葉片高度略低于轉子的高度,其值為0.005mm;


  軸向問隙控制在0.04-0. 07mm;用手旋轉主動軸,應保證平穩,無阻滯現象.


  2.3修復方法:


  2.3.l定子的修復


  葉片油泵工作時,葉片在高壓油及離心力的作用下,緊靠住定子曲線面,葉片與定子曲線表而接觸壓力大而磨損快,特別在吸油腔部分,葉片根部由較高的載荷壓力頂住。因此,吸油腔部分容易磨損。當曲線表而輕微磨損時,可以用油石拋光即可。既經濟又方便的修復方法是將定子翻轉180安裝,并在對稱位置重新加工定位孔,使原吸油腔變為壓油腔。


  2.3.2葉片的修復


  葉片一般與定子內環表面接觸,葉片頂端和配流盤相對運動的兩側易磨損,磨損后可利用專用工具裝夾修磨,恢復其葉片精度


  2.3.3轉子的修復


  轉子兩端面磨損,輕者用油石將毛刺和拉毛處修光、推平,嚴重的則用心棒放在外圓磨床上將端面磨光。


  轉子磨去量與葉片的磨去量同樣多,以保證葉片略低于轉子高度。


  保證兩端平行度在0.008mm以內,端面與內孔垂直度在0.0lmm以內。


  2.3 .4配流盤的修復


  配流盤的端面和孔徑易磨損。


  端面磨損后可將磨損面在研磨平板上用粗砂布將被葉片刮傷處粗磨平,然后再用極細紗布磨平;


  若端面嚴重磨損,可以在車床上車平,但必須注意應保證端面和內孔垂直度為0. 01mm,平行度為0.005~0.01mm,只允許端面中凹。


  若車削太多,配流盤過薄后容易變形。


  若配流盤內孔磨損,輕者可用砂布修光即可,嚴重者必須調換新的配流盤或將配流盤放在內圓磨床上修磨內孔,保證圓度和錐度在0.005m1n以內,孔徑與轉子單配。


  轉子和配流盤端面修磨后,為控制其軸向間隙,泵體也必須相應修磨。


  2、  柱塞泵


  柱塞泵的特點:壓力高,性能穩定,成本高,脈動小,可以變量,常用在高壓系統和工程機械上。但其自吸性能差。


  3.1檢查方法:


  柱塞泵拆解后,應檢查泵的下列方面:


  A.配流盤是否磨損、拉槽?


  B.柱塞與缸孔之間的間隙是否超差?問隙過大,會造成內泄漏增大,流量達不到要求。


  C.中心彈簧是否疲軟或折斷?


  D.柱塞阻尼孔是否阻塞?如果阻塞,滑靴和止推板之間的油膜建立不起來,滑靴在止推板上千摩擦運轉,會造成滑靴磨損。


  E.滑靴與柱塞頭軸向串動不能大于0.5mm,串動太大,滑靴容易拉掉。


  F.滑靴與斜盤之間的磨損情況,它與泵效率下降、發熱、噪聲增大有關。


  G.內部元件是否因氣蝕出現表面損壞:泵內是否沉積磨屑與污物。


  H.滑靴與九孔板表面痕跡深度小于0.5mm;


  I.斜盤與斜盤支架按觸面磨損不能超過0.5mm,軟氮化層磨損,容易咬死。


  J.主軸上油封位置痕跡不能大于1 mn,太大容易漏油;


  K.止推板痕跡深度不能超過lmm;


  L.軸承清洗干凈后,轉動時不能有卡塔卡塔的響聲,如有異響,必須換新;使用超過10000H,必須更換,因為軸承越走越長,殼體會發燙,容易咬掉。而且川崎和力士樂推薦的軸承使用壽命一般都是10000H。


  M.泵上的調節器和電磁閥的小閥芯與孔的間隙一般是0. 002mm-0.005mm,間隙超差,必須更換。


  3.2修復方法:


  3.2.1缸體(泵膽)端面的修復,輕微劃痕和磨損可以研磨修復,深度超過0.5mm的痕跡,不能修復, 只能換新??綴涂字洳荒艽鵠?,高壓孔和低壓孔擊穿后,壓力建立不起來。

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